Ехать решили в субботу, чтобы спокойно отоспаться перед гонкой и все сборы оставить на субботу же. В пятницу вечером перебрали лебедку, (оказалось все нормально), покидали шмурдяк.
В субботу утром забрал лихорадочного Серегу, который вернулся ночью с "Рока на волге", собрали остальных и двинули. Доехали до Лунино быстро (по уазовским меркам) , повернули на Иванырс, на точку сбора. Приехали на точку, очень похожую на точку сбора, со столом. Вот сердце сразу подсказало, что это тут и есть. А навигатор, гад говорил что она в ста метрах. Ну в ста так в ста, поехали к речке искать брод. Тут нас догнал Андрей на своей ниве, оказалось точку мы нашли верно.
Впереди были два дня отдыха…
Расставили палатки, приготовили поесть без изысков, мясо по такой жаре решили не брать, обошлись тушенкой и картошкой. Разлили - выпили, как водится несколько раз. Подъехал DJ BUGS с подругой, встретили его с Андреем в Иванырсе, он привез гитару. Начало темнеть, стал подтягиваться субботний народ. Погорланили песни немного, выпили еще водки мы как правильные спорЦмены пошли спать, кто-то остался и продолжил. Даже вроде как произошло слияние выпивающих компаний, точно не помню. Утром был самовар и чай с сухарями с изюмом. И пиво :) Провели совещание с еще одним мордовским экипажем, решив, что идем двумя машинами и сначала на самые сложные точки, "сотки".
Пол десятого лагерь за десять минут наполнился автомобилями, участниками, зрителями и детьми, разогнав нашу утреннюю сонливость здоровым ажиотажем.А потом и вовсе приехала волшебная газель с бесплатным мороженным!
Началась регистрация. Нам достался номер 50 "полтийник", другой экипаж из Саранска получил традиционный №13. Тут первый раз отмечаем организаторов. Регистрация прошла быстро и четко. Потом выдвигаемся на старт, в поле через 200 метров от лагеря, а штурманы остаются на брифинг около организаторской палатки. И снова нас порадовали организаторы, потому как стартовали не машины, а… штурманы, конечно!
Участники и зрители стояли и наблюдали, как толпа разномастных штурманов, ломилась сквозь кусты как звери при лесном пожаре :)
Ну все, штурман прибежал, стартуем! Летим на нашу первую сотку по пути видим точку баллов 25-40 не помню уже, около нее очередь. На первую точку Вовка нас вывел безошибочно. Точка тоже в районе 40 баллов. Спускаемся вниз, берем, нас выдергивают вперед, спускается вторая машина, берет точку, отдергиваем его, едем искать "сотку".
Вот она! Точка в болоте, пока мы жгем сцепление и исполняем сложную траекторию вдоль болота, пензенский УАЗ, не мудрствуя лукаво херачит живое дерево бензопилой и подъезжает к точке напрямую. Что ж, у всех свои методы. Заезжаем снова задом, берем, почти выезжаем, вытаскиваем одну машину, тоже самое с другой. Выезжаем на дорогу в колеях сидит нива, лебедится ручной лебедкой, объезжаем лесом, выскакиваем на дорогу пару километров и вот она! Точка за небольшой лужей в которую ведет острый такой съезд.
Та самая "сотка" на которой мы получили основные эмоции.
Штурман идет мерить глубину, тонет по грудь… Подъезжает машина организаторов, спрашивает "брать будете?".
"Конечно!" -отвечаем мы все выпрыгивают из машины, разбегаюсь и ныряю. Едет. В салон льется вода из все щелей, звук трансмиссии куда то уходит. Едет. Еще и уверенней, видать вода прижимает к дну. Доезжаем-доплываем до точки, двигатель работает ровно!!!
Включаю заднюю передачу, разворачиваемся. Ей богу не хватало только пароходного гудка! Всем экипажем помогаем машине, разворачиваем ее в этой луже и направляем на выезд! Все, доезжаем задираем морду вода спала, подъезжает саранский экипаж, дергает нас на сушу. Экстаз. Вот именно из-за этого я люблю трофи. Когда мы ее там разворачивали, наверное слились в одно целое с булькающим механизмом и каждый молился "давай, родной!". Не подвела.
На точку заходит второй экипаж, машина встает. Пропало сцепление. Выдергиваем назад. При выезде ломается рулевое управление. Слетел рулевой вал из карданчика. Пока ребята чинят руль, Серега регулирует сцепление. Снимаем ремень вентилятора и пробуем еще раз. На этот раз машина проваливается дальше и снова встает. Опять сцепление. Цепляем лебедкой и все равно упорно тянем к точке. Есть! Взяли! Лебедим машину назад.
Отдышавшись едем. Сцепление у 13х умирает окончательно. Все, теперь мы одни.
Точка на 60 баллов. Болото. Полное. Машина не едет вообще. Тут все 150 баллов, наверное, хотя с виду ничего особенного. Тянемся к точке. Потом разворачиваем машину, лебедясь под углом 90, а то и меньше, нагребая колесами горы грязи.
Едем дальше. 95 баллов. Уж чем она не угодила организаторам, за что у нее отняли 5 баллов, не знаю им виднее у них дозиметры. Ныряем задом. Не проходит. На выезде глохнем. Лебедимся на аккумуляторе, выезжаем на сушу, разбираем блок соленоидов. Сгорел соленоид. Я начинаю тупить над схемой подключения. Не могу разобраться хоть ты тресни! Пока мы ковыряем блок, подлетает нива, пробует повторить наш маневр, садится и лебедится назад. Уезжает, не взяв точку.
Наконец-то случайно Серега соединяет три провода в хитрой комбинации и до меня доходит как оно работает. Перекомутирую лебедку на работу с одним соленоидом, работает только намотка. Сколько времени мы уже потеряли!
Сново лезем на точку передом. Опять по фары в воде, берем точку, сдаем назад , разворачиваемся практически выезжаем, вижу пропадает зарядка. Начинаем лебедится, глохнем. Чуть подтягиваем морду на аккумуляторе, открываем капот. Ремень генератора изжеван в хлам. Достаю запасной ремень. Тут нас ждала засада. Ремень значительно меньше родного, как же мы его задолбались натягивать!!! Натянули, он еще и восьмеркой встал. Ладно, покрутится или назад встанет или хоть нагреется и растянется немного. Завелись проехали еще метров 200, ремень не встает. Мучились с ним еще минут 20, подъехала нива организаторов, перевернули кое-как. Опять время. Дальше еще точка со столом (совсем легко) и точка в речке. Потом пришлось переключать баки и менять свечи. Завелись и сорвались на финиш. На финиш приехали в 17.10, время нам зачли. То ли потому что старт был на 10.10, то ли пожалели :).
Сил уже не было. Не было потому, что мы на трассу в утренней суете не взяли ни еды, ни воды. С водой нам помог Антон, а вот без еды хреново скажу я вам. Пока считали точки, Леший на ниве приволок 13 экипаж. Приготовили гречку с тушенкой, поели, умылись и стали ждать результатов. Результаты нас не порадовали, (6 место из 7) , было много призов и благодарностей, но мы были чужие на это празднике жизни. Все эмоции остались там, на "сотках"…
Стали собираться домой, надо было еще и буксировать 13 экипаж. Тут надо сказать, что как буксировать я не представлял, потому что моя система охлаждения с электровентиляторами и кожухами от 2115 показала себя полным отстоем перегревались по трассе не раз, и если бы я тащил еще и УАЗ, тогда бы пришлось вставать каждые 10 минут. Ребята приняли решение тащить УАЗ … калиной, которая приехала с ними. Дотащили их до асфальта, и бедная калина поехала… Зрелище было еще то. Едет маленькая машинка тащит лифтованный УАЗ, а сзади едет и прохлаждается еще один уазик. Стыдно, хоть сквозь землю провались… Приехали в Саранск, отзвонились ребятам, они были уже в Кочкурове, Миша нас развез по домам.
Спасибо еще раз друзьям пензенцам, за соревнования. Отличная трасса, легенда, точки в микрорентгенах, костюмы радиационной защиты символика соревнований, все это подчеркивает индивидуальность и креативность вашего клуба!
аmati_el
